央广网图们2月15日消息（通讯员 林小东）侯远明是图们工务段一名80后的钢轨探伤工，经过10余年的刻苦钻研，2018年获得局级“技术状元”。今年春运，技术过硬、综合能力强的他成为图们探伤工区代工长。

图们探伤工区负责图佳线146公里8个站场、长图线22公里3个站场的钢轨探伤任务。他带领工友每天推着仪器对钢轨慢走细看进行探伤，对可疑处反复核对图幅，准确研判。班后还要对图幅再分析，经常干到深夜，工友们为此都亲切地把他称作“打更人”。

每日出工前，侯远明说的最多的话是，“冬季探伤，不同地段注意耦合剂流量的大小和灵敏度的调试，今日探伤区间包含了冻害、曲线、侧磨钢轨和隧道重点地段，大家要拿出万倍的责任心，确保不漏探。”这句话已然成为了他的口头禅。

一次探伤作业中，一位工友被一个异常波形难倒了，找不到足够的证据来判断钢轨是否有伤，一时不知到怎么处理才好。“这个焊缝是法铝焊，表面看不出什么，判定伤损确实有一定难度，但是通过观察单通道显示水平距离和深度，反复推探仪器，就会发现水平距离与其他焊缝有区别，你发现的这个异常波形，我敢确定它是一个伤。”侯远明信心满满的说。果然不假，经过车间数据回看分析，侯远明的判断是准确的。

春运中，他结合10多年的探伤经验，与今年冬季钢轨探伤出现的新问题反复对比，总结出一套精准探伤的“两重要、一细心”工作法，即：看波形位置很重要，分析钢轨环境很重要，听声看图要细心。采用这个工作法进行操作，能精准地判断出钢轨伤损情况，很快这个工作法在全段探伤工区得到广泛应用。侯远明不但是一个技术业务的佼佼者，还是一名传帮带的好老师。他把每次探伤发现的另类伤损，都牢牢记下，主动联系线路车间，将更换下来的伤损钢轨要回来做模块，组织执机手反复进行探伤，等大家熟练掌握了这种伤损波形特点后，再对伤损钢轨锯断解剖，使大家对伤损具体情况一目了然。到目前，侯远明已累计探伤里程2480.326公里，发现重伤焊缝52处、重伤钢轨48处、夹板裂纹65块，用高度的责任和担当书写对探伤事业的忠诚。