为确保年底前完成既定任务，交通运输部于12月12日上午举行“取消高速公路省界收费站”专题新闻发布会，对当前普遍问题一一解读，特别是针对当前部分市民反应的“通行高速公路频次不多、不经常通行高速公路的车辆是否也需要办理ETC问题”作出回应：第一，推广应用ETC，是深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的核心和关键，决定着取消高速公路省界收费站工作的成败，也是改善社会公众高速出行体验、推动物流降本增效的重要便民惠企举措。第二，安装ETC并不收费，对不经常上高速公路的小客车车主不会造成损失。第三，即使不经常上高速公路，偶尔还是会上，但只有安装了ETC通行的时候才能享受到95折优惠。第四，现在ETC应用场景不断推广，例如辽宁沈阳开展了智慧停车的城市试点工作，去北京首都机场也可以使用ETC停车。“所以说，对于通行高速公路频次不多，不经常通行高速公路的车辆来说，办理ETC同样很有必要”，交通运输部相关人员解释。同时，按照交通运输部办公厅《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准(JT/T 489—2019)有关问题的通知》，2020年收费公路将执行新车型分类计费标准。也就是说，2020年开始ETC单卡还按原价收费。如此，变化比较大是摩托车的划分，它被分为一类车型，通行金额和个人车相同。还有就是大货车将不按照重量计费，按照车型或车轴进行计费，无论空跑还是满载都会计费。另外，开通ETC的车主们可享受不低于百分之五的路费减免，但是取消了单卡通行的优惠，还是按原价收费。ETC单卡用户是指没有安装电子标签的汽车，且进出收费站时均需要刷卡通过。

　　为确保长春市各项推广任务落到实处和如期完成，12月11日，周贺副市长主持召开全市ETC发行工作调度会，对此项工作再次集中调度。要求各职能单位领导干部要进一步提高思想认识，充分发挥各级党组织作用，主动作为、充分调动各方力量，做好推广ETC发行工作，为实现国家撤销省界收费站的工作部署奠定基础，并对下步工作提出三点要求：一是要做好宣传发动工作。积极发动各大银行，发挥其主动能动性，做到每个街道都有办理网点，实时掌握网点布局和发行量；积极发动各街道办事处，按属地、行业、片区等形式发动到位，并结合各自实际，及时做好反馈；积极发动各社区，做好社区广大居民的宣传动员工作。二是做好统计评价工作。要对截至目前的各项统计数据进行评价分析，对统计口径存在问题要及时整改，确保数据真实并符合我市实际。三是牵头部门要及时做好总结。市交通运输局要及时做好总结，将工作开展较好的城区作为先进典型推广，号召各方学习，并以此提升全市广大干部职工精气神。

　　从目前看，经开区ETC推广发行工作成效显著。11月21日至12月10日仅20天时间，16个相关责任部门共完成车辆统计11265辆，累计发行8996辆，安装率87.6%，主要采取五项措施：一是强化领导抓落实。下设10个功能组，包含区属18个成员单位，各相关职能部门一把手任功能组长。二是细化措施抓推进。印发《推动ETC发展应用实施方案》，分工明确、细化目标责任，层层压实责任，有序推动发行工作。特别是对辖区“四街一镇”居民私家车安装进行“地毯式”逐户普查，实行分片包保和网格化片区推进，目前已在社区设置ETC“一站式”办理点28个。三是拓宽渠道抓高效。10个功能组与辖区各大银行对接，建立线上、线下办理，上门和集中办理拓宽办理渠道。如工行在区政务中心、保税区设置窗口，仅单日为区属干部职工及家属办理率从82%提高至100%。四是加强宣传抓引导。印发ETC推广主题宣传册，将推广政策、ETC优点、办理点和联系方式等集成一体，做到一个电话即上门服务，切实方便车主安装。五是加强督导抓调度。组织区属各机关和企事业单位，按照方案制定实施细则，明确责任人、分解任务、制定时间表，实行日报告、周调度、月小结制度统筹推进各项任务。

　　中国吉林网 吉刻APP记者 王涛