与长春地铁1号线一样，地铁2号线的建设同样备受关注。

　　长春地铁2号线建设18座车站，长达20.495公里，同时，也将在市中心与地铁1号线实现互通。

　　据了解，目前地铁2号线18座车站、区间及西湖车辆段主体工程已全部完成;轨道铺设工程全部完成;车站装修工程正在紧张施工，全线各站设备区装修已基本完成，

　　地面亭结构基本完成，全线供电、信号、通信、通风、给排水等13个机电系统工程，单系统设备安装及调试已基本完成;列车信号、接触网、安全门等系统调试已完成。

　　地铁2号线将在2018年7月15日到8月15日进入全线跑图时间。

　　而随着地铁2号线的有序施工，日前，2号线西延线也顺利开工。

　　为了方便汽车厂区及长春西部居民的出行，长春地铁2号线西延线在3月份已经开工建设，西延线设置两站两区间，终点为汽车公园站，而该站将来也将与规划7号线实现连通。

　　记者了解到，汽车公园站为2号线西延线的终点站，起点站为西湖站，途经捷达大路站，整个西延线共有两站两区间，线路全长2569.038米。

　　捷达大路站位于凯达北街与捷达大路交叉口环岛内。车站全长187.6m，为装配式地铁车站，车站两端(共61.6m)为现浇结构，结构宽度为21.1～24.5米，基坑开挖深度约20.8m～21.8m，基坑采用降水施工，支护结构采用钻孔灌注桩+内支撑、钻孔灌注桩+锚索的型式，中间标准断面为预制件拼装段(126m)，共63环预制件，结构宽度为20.5米，车站设4个出入口和2个风道。

　　此外，西湖站(不含)—捷达大路站盾构区间下穿西新大街、富民大街(下穿石油管线)，区间沿线现状以公园绿地、工业、仓储、厂房、汽车配件厂为主。西捷区间盾构隧道主要穿越全风化泥岩，局部在盾构底部涉及强风化泥岩，始发段和接收段隧道的上半部分还穿越粉质粘土地层。

　　据相关部门介绍，西延线计划洞通日期为2020年6月30日，计划土建工程竣工时间为2020年9月30日。到2021年9月30日实现试运营。

中国吉林网 吉刻APP记者 李志明