据美国《华尔街日报》10日报道，对马航MH370航班的调查在方向上多次改变，也出现了一些失误，这些因素都促使航空安全官员重新审视历史已久的大型复杂空难事故调查程序。

　　报道称，多年来客机空难事故调查几乎都是由单一国家主导，或是飞机失事地所在国，或是飞机所属国。但马航事件可能会成为推动变革的催化剂。航空安全专家目前正在讨论，这类事故调查是否应该由一个国际调查小组或是其他一些机构负责，从而突显出现有国际调查机制的不足之处。相关规则在几十年来基本没有变化。

　　美国全国运输安全委员会参与了马航事件的调查工作。该委员会前委员希金斯(Kitty Higgins)问到，在不幸事件真正发生时，怎样确保部署最佳的人力和资源、从一开始就作出正确的响应？他表示，目前人们正在讨论能够建立更佳调查程序的协议。

　　报道指出，针对MH370航班的调查工作已经持续了一个月时间，期间马来西亚政府公布的时间点不一致，空管对话记录也前后矛盾。马来西亚官员曾表示，他们力图做到透明，并在刑事调查范围内提供信息。

　　由于出现了这些失误，美国和其他方面的安全专家开始重新审视很久以前制定的规则和惯例，这些都是由联合国的一个部门起草的，其中确定了由哪个国家牵头空难调查，调查应该遵循的规则，国际专家将如何提供帮助等。不过这些规则的任何调整可能都将分阶段缓慢进行。

　　马来西亚官员多次称赞国际合作的深度，并着重强调了合作带来的进展。马来西亚国防部长希山慕丁本周早些时候宣布，除了来自美国、英国、法国、澳大利亚和中国的专家之外，相关专业技术人员可能还包括来自其他国家的马来西亚认为能够提供帮助的人员。

　　前航空公司飞行员、高级安全官员斯奈德(George Snyder)说，在他们看来，当前调查中发生的失误表明，飞机事故调查不会永远一成不变。斯奈德认为，调查将朝着普遍由国际合作主导的方向转变，以往由一国牵头、单方面控制调查状况的局面将被取代。

　　报道指出，以前也有过一些在特殊状况下将调查交由一个公正的国际机构来领导的先例。在1983年大韩航空公司客机遭击落事件中，国际民航组织指定的工作组对这一事件进行了调查。而在1988年，伊朗航空公司一架客机被美国海军导弹击落，当时也是由国际民航组织负责对此事件进行了调查。

　　根据安全官员和其他人士的说法，未来若发生极为重大或具有争议性的空难事故时，即便事故本身不涉及军事行动或外交冲突，最合适的调查方式仍可能是与上述事件类似的方案。

　　专门处理空难诉讼的法律人士也称，不断听到人们谈论有关对处理此类事件程序进行调整的必要性，应该有一个更好的国际流程来加强调查工作的协调和监管。