公司领导高度重视该项目建设，自中标格库铁路项目，公司领导第一时间选派精兵强将，迅速跑步进场组织前期工程建设。上场后，指挥部迅速组织召开了动员部署会议，公司领导以高度的预见性，为格库铁路指挥部提出了“前期工作进场快、施工过程进度快、上报资料速度快、贯彻落实行动快”的要求。
　　这是四公司再次踏上修建高原铁路的征程，公司董事长、党委书记朱昌岳多次现场办公，亲自挂帅指挥施工，并明确指出不能有半点的闪失，要拿出修建青藏铁路的精神将格库铁路打造为公司的品牌工程。每次有重点施工，公司董事长、党委书记朱昌岳，公司总经理、党委副书记朱建军都会赶到现场亲自指挥施工，亲自抓安全质量，确保施工安全平稳。

　　要在高原上建设铁路，困难可想而知，担任格库项目指挥长的公司副总经理芦巍深感责任重大。“格库铁路海拔最高的地方在3000米左右，相比青藏铁路不算什么，但高海拔、植被稀少带来的人员缺氧、机械设备效率低下的影响却是一样的。到了这里，机械设备只能发挥百分之六七十的效率。”。
　　指挥长芦巍在过去的多年里南征北战，从测量员开始，到技术员、技术主管，再到作业队长，项目经理，一步一个脚印，积累下了丰富的施工管理经验。面对困境，他的团队迅速确定了超前谋划、精心组织的思路，决心化压力为动力，竭尽全力干好该项目。从项目整体来看，“工期紧、任务重”的特点十分突出。为此，指挥部一方面主动加强对上、对下的协调沟通，以便完成工作面的交接，做好前期准备工作;另一方面从施工方案、材料供应、安全措施、设备保障等方面精心组织和准备，同时对施工人员进行技术交底和施工安全等方面的培训教育，打响了施工的第一枪。“只要有一点场地，就要上人，制造紧迫感，如果一味等场地，那后面肯定就越拖越晚。”芦巍在动员会上这样说。

　　为了确保项目建设效率，项目部十分注重劳务队伍的选择，在签订合同时就明确了对按时完成施工任务的人员进行奖励，鼓舞士气。“有功必奖，有过必罚。合理地运用好奖惩管理机制，才能激励我们发挥出更高的水平。”据指挥部安全总监张永军介绍，为确保施工安全质量和进度，项目部每天早上召开早会，每周召开工程例会，要求每个部门在汇报工作时，都必须明确各种事项发生的原因，需要什么配合条件以及完成时间节点，形成完整的管理闭环。

　　顶着凛冽的寒风，承受着超过20度的昼夜温差，中铁二十一局四公司的建设者风餐露宿、栉风沐雨、凿水开路，拉通了一条条便道、架起了一根根电线、连通了一个个水管，建起了一座座拌合站、钢筋加工厂……把中国铁建的旗帜牢牢地竖立在了高原戈壁上。上场后短短一个月，格库铁路就完成了全部的驻地建设、水电安装以及便道修筑工作，达到正常办公条件。随后，指挥部各个职能部门又开始了紧张的筹备工作，调派机械设备、协调施工队伍、储备砂石料……随着冬季的到来，建设者只能将心中的热情积攒起来，等待来年的释放!

　　当春风拂过昆仑山脊，柴达木盆地上再次喧嚣起来。经过前期紧张的筹备，格库指挥部领导班子精密筹划，制订了科学而紧凑的施工组织计划，掀起了一个又一个施工热潮，正式拉开了格库项目大干的序幕……
　　高标起步规范管理 安全质量有序可控
　　任凭狂风肆虐，任凭沙尘翻卷，中铁二十一局四公司格库项目广大干部职工心中的火焰却从未熄灭，他们用忠诚与责任铸就精品。在海拔3000多米的青藏高原上，在荒无人烟的柴达木盆地，满怀着对企业的忠诚和对中国铁路事业的责任感，为“高标准、高质量、高效率，建设世界一流高原铁路”而不懈努力。

　　面对复杂的施工环境，从开工伊始，指挥部就始终坚持以标准化管理推进项目的生产建设，大力推行“制度管理、人员配备、现场管理、过程控制、以人为本”标准化，从而达到员工行为规范，做到高起点进入、高质量建设、高标准验收。首先制度管理要严谨，管理制度贴近现场，让施工人员明确如何做事、如何办事，实现照章办事、合规合法;其次人员配备严控制，按照“两严三控”原则配备人员，对业务水平不足的员工，加强学习培训，以老带新，让各个岗位人员达到施工要求;同时现场管理突显优势，按照业主和公司制定的现场施工要求，全力推进法人管项目。劳务用工、施工材料、设备租赁等全部实行公开招标，择优使用;对财务帐务实行全面预算管理，推出财务共享和信息化管理，提高预控能力;在施工过程中，严格控制监管，做到上道工序检查合格后方可进入下道工序，杜绝不合格产品，做到增强质量意识，端正质量态度 ，规范质量行为;安全生产实行“一法三卡”，提前预防，消除隐患;环保工作从小事做起，做好方案、加大投入，集中存放，达到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治”的目的;在成本管理上，加大检查考评力度，每月召开现场考评和成本管理分析会，找问题，重整改，对优劣进行表彰奖罚。

　　在实际管理中，指挥部始终坚持“以人为本” 的理念提升管理水平，致力于个人目标与企业目标相吻合，鼓励培养员工实现个人的全面发展，不论何时，能者上、平者让、庸者下，让年轻人看到希望和未来，自觉提高技能水平，形成浓厚的学习氛围，能够在自己的岗位上发挥其特长，能够独当一面，鼓励科技创新，发现人才，重点培养。积极与业主、监理等有关部门及时沟通，心往一处想，劲往一处使。不论何时，发扬 “铁军”的优良传统，把“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高”作为奋斗的目标，大力发扬 “挑战极限，勇创一流”的高原精神，攻坚克难，精心组织，精心施工，努力打造高原精品工程，为青海人民交上一份满意的答卷。
　　雪域高原党旗飘扬 格库线上再展新颜
　　为了建设这条高原铁路，中铁二十一局四公司的建设者们承受了巨大的压力，付出了艰苦卓绝的努力。四年多来，他们耗尽心力，在异常恶劣、极度缺氧的环境中，挑战一个又一个“不可能”，书写出一个个传奇，为这座美丽的城市增添了更多前行的动力，为企业赢得了无上的荣耀和辉煌。

　　为充分发挥党组织的凝聚力和战斗堡垒作用，按照公司党委的统一部署，指挥部高度重视党建工作，时刻保持党员团队的先进性。2016年“七一”前夕，邀请公司其他20个项目代表队共同举行了“党旗飘扬在雪域高原”党史知识竞赛，收到了很好的效果，指挥部党工委还积极开展 “争创党员先锋工程”、“党员红旗责任区”等一系列主题活动，使得党员的先锋模范作用得到进一步体现。要求每一位党员要冲锋在先，吃苦在前。

　　“非常之期更需非常之力，党员干部要有履职尽责的责任心、勇于作为的使命感、干事创业的精气神，真正做到责任上身、工作上心，以良好的精神状态和务实的工作作风，充分调动党员群众的‘洪荒之力’，增强党组织的战斗力、凝聚力，团结和带领全体职工心往一处想、智往一处谋、劲往一处使，推动各项工作落地见效。”
　　作为一名有着10多年党龄的老党员，在工作中，芦巍总是率先垂范，他最喜欢的一句话就是“办法总比困难多”，所以他总是每天24小时开机，所有干部职工乃至施工队，只要有解决不了的问题，可以随时打电话找到他。面对繁忙的工作和沉重的压力，尽管今年才40岁，斑白的岁月痕迹已经悄悄爬上了两鬓，坚守在高原十多年，身体也越来越差，胃病折磨的他整夜整夜睡不着觉……“芦总是一个实干家，工地忙的时候他两三个月都回不了一次家，就连工地值班，都和我们一样没有例外。对待同事平时都和蔼可亲，事无巨细的关心，但对待工作特别严谨，特别细心，如果谁耽误了工作，对谁的批评就特别严厉，所以大家平时都比较怕他。”一位技术员说。
　　熟悉芦巍的人都知道，他有一个笔记本，上面详细记录着施工中发现的各种问题，整改的措施和时间，以及整改后的情况等等，那一个笔记本详细记录了格库施工中的点点滴滴。他对现场施工已经熟悉到“精确指导”的程度。他的工作有“六部曲”：第一，什么事;第二，如何解决;第三，谁来解决;第四，谁来负责;第五，谁来监督;第六，什么时间完成。在格库70公里的线，每一步，每一组轨排，每一孔梁的架设，都是在他的“六部曲”的合唱中完成。大家都说他是高原上记性最好的一个，可是，却常常生病忘了吃药，忘了孩子的生日，忘了给父母打个电话……
　　四年的时间，芦巍一直坚守岗位，以身作则，廉洁从政。每次检查施工现场，他总是仔细地看，仔细地问，唯恐给工程建设留下质量隐患，发现不符合规范要求的立即整改。高原的天气变幻莫测，气候异常恶劣，即使极度的疲惫，遇到质量和进度的事情，他总是顾不上休息亲自监督指导，一丝不苟的工作作风，员工们看在眼里记在心里。他说，线路很长，每一个人都很辛苦，我只有呆在工地上才感到踏实些。周围的人被他的这种崇高的敬业精神所感动。
　　党工委副书记张长军对此深有感触地说，我们能够参加此项工程，是党和人民对我们的信任，作为修路人，我们无怨无悔，重任在肩，时代赋予我们神圣的使命感，现实给予我们崇高的责任感。
　　为了照顾好广大干部职工的生活起居，在活动板房没有空调的条件下，项目部精心筹划，为活动板房加装了遮阳网，喷淋降温，为大家配备了防高原病手册和一些应急药品。每逢重要节假日，办公室的王兰苹就积极筹划活动，为大家排遣寂寞，凝聚人心。王兰苹是一个90后，在家里是被全家宠大的独生子，但在工作中，他没有一点点娇生惯养的痕迹，每天早早起床，用心安排大家一天的伙食，还来不及吃饭，便拿着笔记本上的列车时刻表守候在车站门口接人，办公室的工作非常繁琐，但王兰苹特别乐观开朗，每天都乐呵呵的，把青春和朝气带给了每个人，大家说王兰苹是项目上的“小陀螺”。
　　指挥部技术主管杨远国每天奔波于工地，回到办公室又继续统计数据，解决问题，以“白加黑”5+2”的工作态度，为项目顺利完工保驾护航;现场技术员陈飞一丝不苟，为了放线，他连晚饭也顾不上吃，一直忙到凌晨三点;年仅25岁的技术员程世龙，冒着零下13度的极寒，连续七个小时指挥卸料、点料、堆码，任务完成后，整个人都被冻僵……无论多苦、多累，他们总是充满了斗志，充满了必胜的信心。
　　生命禁区无所畏惧 拼搏奉献续写传奇
　　与青藏铁路一样，为建设好格库铁路，建设者也承受了极大的痛苦，付出了前所未有的艰辛。在绵延千里的戈壁滩上，长达数月的野外工作，大家遇到的各种艰难险阻数不胜数。可他们却仿佛对此习以为常，轻描淡写寥寥数语带过。他们说的最多的，是湛蓝的天空，茂盛的草原，清澈的湖水，皑皑的雪山，还有这里一切美好的事物，格尔木已经成为一幅幅优美的画卷印刻在他们心中。为了那片美丽的土地，他们心甘情愿地默默奉献着，苦也不言苦，难也向前冲。
　　孙凯是第一批进驻格库工地的人员，起初，人员、物资紧缺，他带领着不多的几个技术员踩点、放线。“刚来时由于驻地还没有建好，人员紧缺，大家出去放线，常常一去就是一整天，中午只能凑合吃点馒头加咸菜。加之我们施工的线路大多处于沼泽地，一天下来大家满腿泥泞，满嘴沙子……”已经连续三个多月没有回过家的孙凯讲起开工之初的艰辛时，满脸辛酸。24公里的线路路基，不到2个月的时间已基本完工，这背后是他带领技术人员没日没夜拼搏的结果。“每次我背着仪器到处找点的时候，我都觉得自己像个冲锋的战士，我必须攻下一道又一道难关，直到取得最后的胜利。”性格有点腼腆的孙凯只有说起项目上的事情时才会滔滔不绝。
　　“现场施工人员干活时，必须戴上厚厚的手套和防蚊纱，戈壁滩的蚊子出了名的恶毒，随时都会攻击人。在这里的每个人，身上都有无数个被蚊子叮过的疤痕……”党工委副书记张长军正在说话，两只蚊子一左一右落在了他的脸上，转眼间已起了两个大大的包……
　　困难还不止于此，副指挥长王江为回想起这几年的艰辛感慨万千：“刚进场的时候，测量队去现场测量，由于周边完全没有任何标识，再加上晚上漆黑一片，找不到回项目驻地的方向，迷路后被困在了荒漠里。他们到了晚上10点多还没回来，因为没有信号，打电话也联系不上，我们开着车在戈壁上找了大半夜，才把他们找到。”
　　指挥长芦巍作为这个年轻团队的老大哥，他总是冲锋在前。项目开工那天，由于连日奔波加上高原缺氧，他出现了严重的高原反应：“那天晚上半夜两点，他给我打电话，说不舒服，我跑过去一看，只见他满头大汗，心跳砰砰砰的就好像大鼓在敲，手上的脉搏一跳一跳地鼓老高，当时把我吓坏了。”技术员王兰苹说，“后来我才知道，那天他父亲正在兰州做手术，他把所有的痛苦都藏在心里，等把工地所有的事情安排妥当，才买了当晚的机票赶往医院……”
　　在格库铁路的建设中，每一位建设者都要面对来自大自然的残酷考验，只要能坚持下来，就已经是非常了不起的事情。很多人从内地一上来，没几天功夫脸上的皮肤就全部爆开了。对于劳务队，他们要求工人上来了，头两天不允许安排工作，必须适应了再进场工作。即便是这样，工人也是走了来，来了走。头疼、胸闷、气喘等高原生理反应更是层出不穷，就连感冒都变成了一件十分可怕的事情。即使在这样艰苦的环境下，没有一个人退缩。
　　在格库铁路沿线，随处可见“爱护高原每一寸绿地”、“珍爱野生动物,呵护高原生态”等一些标语。这些用以律己同时昭示和警唤于世人的响亮环保口号,在高原湛蓝的天幕、雪白的云朵映衬下,成为青藏高原上的一道独特风景!指挥部高度重视生态保护，沿途完工铁路线上的施工火车徐徐行进,路基两侧有漂亮的方格子植被护坡。
　　尾声
　　大美青海，苍穹如碧;广袤戈壁，红旗飞扬……来自中铁二十一局四公司的建设者正在戈壁中扬帆前行，以舍我其谁的气势将格库铁路打造成了二十一局的一个品牌。在青海省各级政府部门、青藏铁路公司、格库铁路建设指挥部以及监理等各界的大力支持下，格库铁路项目质量、安全、工期、环保以及文明施工整体平稳可控顺利完工，所施工的40公里样板段被作为格库项目线下标准进行全线推广。
　　高原是离天空最近的地方，有地球上最灿烂的阳光，但是在曾经漫长的岁月里，那“最灿烂的阳光”却未曾温暖雪域高原的劳苦大众，冰清玉洁的背后烙印着世代农奴背负的深重苦难。然而如今，中铁二十一局四公司的广大干部职工“三上青藏线”，铺路上天，续写天路传奇!
　　青藏铁路正神速地向雪域高原深处延伸,还来不及整理行囊，2017年12月25日，他们这个团队，又一次扎根高原深处，负责修建拉林代建工程，用青春与奉献镌刻新的天路丰碑，他们无怨无悔，永不言弃!因为无论多大的风沙，也摧毁不了沙漠胡杨那坚实的脊梁!钢铁巨龙不久将插翅腾飞在“世界屋脊”,把中国人多年的青藏情和未来的辉煌向世界展开……（四公司 杨亚妮）